Menata Kota Bogor Butuh Dukungan Semua Lapisan

Bogor – Kota Bogor kini berusia 537 tahun, jika dihitung sejak penobatan Sribaduga Maharaja atau lebih dikenal dengan Prabu Siliwangi pada 3 Juni 1482 silam, dalam usianya yang panjang, Bogor mengalami pasang surut dan kini mengalami virus-virus degradasi kualitas lingkungan yang cukup serius, akibat derasnya pembangunan di wilayah ini dan kesemrawutan serta kemacetan lalu lintas yang kian parah.
Menjadikan Kota Bogor lebih maju dan lebih modern merupakan cita-cita segenap masyarakat Bogor. Kota yang maju dan modern dalam pengertian seperti tampak pada kelebihan kota-kota besar dunia, tentu menjadi dambaan seluruh warga Kota Bogor.
Agar mimpi besar tersebut dapat terwujud maka diperlukan adanya persetujuan dan dukungan penuh dari rakyat yang berdaulat. Masyarakat sendirlah sebenarnya yang harus dibangkitkan untuk bekerja sama bahu membahu dan tolong menolong mewujudklan cita-cita bersama dengan berlandaskan falsafah Kota Bogor sendiri yakni “DINU KIWARI NGANCIK NU BIHARI, SEUJA AYUENA SAMPEUREUN JAGA” (Apa yang kita nikmati saat ini adalah buah karya para pendahulu, dan apa yang kita lakukan saat ini adalah untuk kehidupan hari esok).
Demikian ungkapan Ketua DPRD Kota Bogor, H.Untung W Maryono, SE. AK. ketika mengomentari kondisi kota ini yang kini berusia 537 tahun. Memang pada zaman Hindia Belanda, Buitenzorg (sebutan untuk Bogor kala itu), merupakan kota amtenaar yang statis, angkutan umum kala itu belum menjadi kebutuhan mendesak. Sebagai Kota diselatan Batavia (sebutan untuk Kota Jakarta), Buitenzorg atau Kota Bogor, pada saat itu diproyeksikan hanya untuk 30.000 penduduk saja. Bisa dibayangkan, betapa nyaman serta tenteram Kota ini. Jalan-jalan lengang, dengan pohon kenari rimbun yang meneduhinya.
Sekali-sekali terdengar ketipak kuda ditingkahi kliningan delman. Jumlah kendaraan waktu itu, termasuk mobil, delman, serta sepeda diperkirakan jumlahnya hanya ratusan unit saja, ungakpnya.
Memang, tak seorang pun bisa menghentikan jalannya waktu. Dan dari waktu ke waktu Kota Bogor terus berkembang. Masa lampau Bogor, masa Buitenzorg yang sejuk dan nyaman sirna sudah, tidak bisa kembali lagi.
Perubahan tata ruang, pembangunan terminal baru, ring road dari Tol Sentul selatan, jalan layang di atas Jl Sholeh Iskandar, jalan layang lintasan Kereta Api jalan RE Martadinata (Bubulak) akan semakin mengubah wajah Kota Bogor.
Ini memang dimaksudkan untuk mengatasi kemacetan yang sangat menyebalkan. Salah satu priorotas program Walikota Bogor, Bima Arya, adalah mengurai kemacetan dan menata pola transportasi kota.
Menyikapi setumpuk persoalan yang dihadapi Kota Bogor, menurut politisi PDI Perjuangan ini, bahwa Bogor memang membutuhkan antibodi yang didukung kreativitas dan inovasi warga dan pemerintah daerah dalam menata Kota Bogor, mendorong pertumbuhan ekonomi hijau yang ramah lingkungan, meningkatkan kualitas kehidupan dan kesejahteraan warga, mempresentasikan karya seni sosial masyarakat, serta membangun kebudayaan yang humanis.
Harus diakui, kata Ketua DPRD Untung W Maryono, SE. AK, paradigma pembangunan Kota Bogor telah berubah, dari analisis dampak lingkungan (abad ke 20) ke analisis keberlanjutan (abad ke 21).
Pembangunan kota yang berkelanjutan jelas akan meningkatkan kualitas lingkungan kota dan memberikan keadilan sosial bagi masyarakat.
Setidaknya ada beberapa strategi yang dikembangkan Kota Bogor selama ini menuju Kota yang berwawasan lingkungan sebagaimana tertuang dalam Rencana Pembangunan Jangka Menengah Daerah (RPJMD) tahun 2015 – 2019. Salah satu strategi itu adalah menyediakan kemudahan akses ke kawasan perumahan, perkantoran, fasilitas sosial, dan rekreasi, yang didukung oleh sistem jaringan transportasi massal yang terintegrasi, jaringan infrastruktur jalan, serta keterhubungan antara stasiun kereta api dan terminal bus.
“Lalu lintas Kota Bogor semerawut,” ungkapan ini harus diakui. Telah banyak kiat yang dilakukan pihak Pemkot Bogor untuk mengurai kesemerawutan ini, namun faktanya tidak merubah keaadaan. Hal ini ditandai makin bertambahnya jumlah kendaraan.
Penambahan jumlah itu terlihat jelas, baik kendaraan roda empat maupun roda dua. Hal itu sejalan dengan bertambahnya jumlah penduduk, maupun warga sekitar yang datang ke Bogor untuk bekerja, bersekolah, berdagang atau sekedar rekreasi.
Pertumbuhan jumlah kendaraan bermotor yang tinggi, terutama roda dua hanya menambah keruwetan pada lalu lintas Kota Bogor, tapi juga sering mengancam keselamatan pengguna jalan. Tingginya populasi sepeda motor ini dipicu oleh keputusan mereka menghadapi kemacetan.
Mereka merasa kehabisan waktu jika harus menggunakan angkutan umum, sebab angkutan umum yang ada selain harus menunggu lama sampai ke tempat tujuan, juga tidak aman dan tidak nyaman. Sementara sepeda motor adalah alat transportasi yang paling murah untuk mengimbangi mobilitas kerja di Bogor. Jika tidak diantisipasi sejak sekarang, lima atau sepuluh tahun kedepan, kota Bogor akan menghadapi kenyataan pahit. Lalu lintas Kota Bogor dipastikan mengalami stagnasi (tak begerak sama sekali). Hal ini lebih disebabkan pertambahan jumlah kendaraan yang melonjak tajam, tidak sebanding dengan pembangunan ruas jalan, ungkapnya.
“Kalau tak secepatnya diambil tindakan, empat atau lima tahun ke depan, saya yakin lalu lintas Kota Bogor bisa lumpuh. Sekarang saja sudah lumayan sulit untuk bergerak,” tandas Ketua DPRD Kota Bogor H. Untung W Maryono, SE.AK.
Oleh karena itu, lanjutnya, tidak ada jalan lain untuk menata Kota Bogor aga lebih baik, diperlukan dukungan penuh semua lapisan. Merujuk pada permintaan masyarakat yang menghendaki Bogor menjadi Kota yang lebih baik, maka konsep yang benar dan tepat harus dipilih, agar implementasinya searah dengan targetnya. Target tersebut memang tidak mungkin bisa tercapai sekaligus, mengingat keterbatasan waktu, dana, sumber daya manusia dan sarana yang ada. Yang penting, sampai dimanapun hasilnya, usaha maksimal dengan tetap berada pada jalur yang benar harus terus dilakukan, demikian pinta Ketua DPRD Kota Bogor H. Untung W Maryono, SE. AK. (adv)